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第884章 电动车有可能的使用途径

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“咱们的纯电电动车的电池组,电量已经达到六十千瓦时,纯电续航里程超过二百五十公里。”
  
  听到周磊对纯电车的介绍,杨帆想了想,问道,“这算是比较理想的工况吧。”
  
  周磊翻了翻白眼,脸上就差些上了你说呢?
  
  顿了顿,周磊老实说道,“比较恶劣的工况还不够二百公里!”
  
  杨帆撇撇嘴,他知道他嘴里的恶劣工况跟周磊的肯定不一样,“冬天到黑龙江,要能跑一百公里,算你牛x……”
  
  别说电动车了,就是手机,充满电,一个小时报警,杨帆都经历过。然后放到怀里暖一会,手机很快就会满血复活。可见低温对电池活性的影响有多大。
  
  不过这个技术也与差距,要知道后世特斯拉用一百千瓦时,理想工况能跑六百公里,用他们百分之六十的电量只能跑特斯拉百分之四十的路程。
  
  不得不说,这更多是时代技术上的差距。
  
  现在电池的能量密度跟十几年后还是有点差别的,现在同电量电池组无疑要重一些,无疑这会造成续航里程下降,同样,现在的电机效率也有点差别……
  
  反而是在机械品质等方面,杨帆倒不认为启航会落后多少。
  
  就特斯拉那比长安好不了多少的装配工艺,说他们什么机械品质多强,也不现实。人家压根就不是一个汽车企业,而是一个互联网企业。启航汽车好呆还是一个造车企业,虽然不算多先进罢了。
  
  顿了顿,杨帆问道,“成本呢?”
  
  提起这个,周磊就泄气了不少,“超过三十五万!”
  
  杨帆对此并没多高的希望,所以对这个数字也没多大的失望,想了想,问道,“电池成本占总车成本的多少……”
  
  周磊并没多加考虑,直接报出了个数,“十五万,百分之四十左右!”
  
  杨帆,“……”
  
  心里稍微算了算,杨帆失望的说道,“看来启航还是开不了出租车公司?”
  
  听到杨帆的话,周磊眉毛一挑,奇怪的问道,“嗯?”
  
  对于周磊的疑问,杨帆把自己的打算说了出来,“如果每台车加一组电池组,在四十万左右的价格,启航倒是可以弄一个出租车公司。”
  
  对杨帆的这个说法,周磊顿时来了兴趣,“怎么说?”
  
  杨帆耸耸肩,“开发一种可以快速更换电池组的电动车,通过更换电池组跑出租。哪怕只有一百多近二百的续航里程,一天更换一,两次电池组,也就足够了。”
  
  这种做法,当然没利润可言,甚至要持续的亏钱。
  
  电池持续的衰减,不算车辆折旧估计就足以抵消所有的利润了。不过哪怕不赚钱,启航也有实力,在一些个城市弄一些出租车公司。
  
  在一些大城市多弄几个电池更换站,弄几千辆出租车,多备点电池组更换就可以了。不要利润,只要可以维持持平,甚至少量亏损,启航都可以这么干。
  
  听到杨帆的想法,周磊不解的问道,“为了什么?”
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