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第880章 提升品牌形象

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马尔乔内的提议同样造成了菲亚特内部的震荡……
  
  启航汽车!
  
  如果不是之前的动力总成公司,玛莎拉蒂的谈判,谁听说过?
  
  尤其不了解之前谈判的人,听到马尔乔内介绍说,是来自中国一家成立两年的车企,顿时在会议室里引起了一片哄笑。
  
  一个菲亚特的小股东,一个有着坚挺鼻梁的家伙,傲慢的说道,“就中国的汽车业,把他们最强大的一汽,沪汽,以及二汽,广汽,包括咱们之前合作的宁汽,有一个算一个,加一起也没有跟菲亚特平起平坐的档次吧?”
  
  马尔乔内,“……”
  
  他现在都不想跟菲亚特内部这些傲慢的家伙说话了,真当菲亚特还是十几年前,欧洲销量过大众的菲亚特吗?
  
  你们已经持续全线亏损了,否则也我也不会坐在这里了。马尔乔内不明白到底什么支撑他们的傲慢。
  
  马尔乔内知道,菲亚特走到这一步,难免不是这个心理的作用,最简单的,跟宁汽的合作,这些人从来没听过宁汽哪怕一丁点的意见。好像中国市场,菲亚特想怎么办就怎么办一样。
  
  想着,马尔乔内说道,“放弃你们的傲慢吧,还当中国是十年前的市场?四环都特别为中国推出了a6l!从最了解中国的v的决策上看,中国环境跟我们欧洲完全不一样……”
  
  整个欧洲,或许是因为车辆保有量大,相对偏好小车。
  
  说着,马尔乔内就稍微说了一点自己的理解,“中国人口多,车辆少,道路条件也不如我们,国土面积又大,他们要求明显跟我们不一样。我们从都灵开车,一个多小时就到瑞士,法国,两,三个小时就到德国。十个小时就到一大半西欧国家。在中国,从京城出,两天能大概能看到新疆?类似的情况还有很多,如此不同的用车环境,我们需要一个了解中国市场的帮助我们打开中国市场。”
  
  当然,如果杨帆现在在这里,一定会告诉他们,如果说欧洲,只有有限的几个大城市会堵车,中国后世不堵的城市没几个。最让人绝望的,村里都堵车了!
  
  至于大城市,这些人从都灵出,都开过瑞士开到德国了,中国京城从朝阳出,或许还没到五环呢。
  
  所以,对于乘坐舒适性,中国要求的比他们高多了……
  
  那人刚想说什么,约翰埃尔坎直接说道,“我同意跟启航进行战略合作!”
  
  埃尔坎这一声支持,立即让整个会议室炸了锅一样。启航有什么能力,居然能得到接任eo,接任董事长的支持?
  
  菲亚特集团内部的沸沸扬扬,很快就传到了外界……
  
  在意大利没引起什么波动,对他们来说,菲亚特合作的公司多了,并没什么惊奇的。可是传到了中国,这可爆炸了!
  
  中国汽车行业什么时候有过这种合作方式?
  
  别说新闻媒体,就只是汽车行业里,又有多少人认为,国内的车企在很长一段时间只能是代工的命。
  
  之前从华晨那边传出的一句,国内汽车行业,二十年都很难摆脱现有格局,才刚刚引起一阵轰动。虽然被很多人骂,可是有识之士感觉,国内汽车用二十年突破,度已经不算慢了……
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