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第829章 虚假的神坛

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在参加了情人服饰纽约旗舰店的开业后,杨帆并没准备去参加情人服饰洛杉矶旗舰店的开业。
  
  参加纽约的开业,一是他就身在纽约,而开业时间也正好,身为大股东参加也就参加了。特意去洛杉矶,就没必要了。情人服饰或许到后世市值会很高,其实杨帆也并不太重视,更多还是出于给其他人找个路子,顺便赚两个零花钱的思路。
  
  毕竟情人服饰的定位,行业已经注定了,哪怕情人服饰做出了很好的业绩,影响力也很有限,甚至远不如比他利润更低的奢侈品。
  
  比如一个顶尖奢侈品牌,哪怕销量很低,可品牌力是跟情人服饰不一样的,跟其他品牌组合,还是能一定程度拉升其他品牌的形象。像是情人服饰这种定位相对低端,走量的公司完全起不到这个作用。
  
  这就跟奔驰宝马一样,s级,7系,销量才占这些公司的多少?利润占比也不高,可这些公司为什么还会这么重视这两个级别?
  
  因为正是这些车系的存在,正是提升品牌形象,区别开豪华品牌跟非豪华品牌最重要的途径。也是走量的3系,c级可以得到更多品牌溢价的标杆,谁能不重视?
  
  奔驰全球销量在后世长时间被宝马爆,甚至一度被四环爆,可说豪华车品牌,很多人还是最认同奔驰的溢价能力,就是因为很长时间内s级做的最好。
  
  说真的,杨帆在后世开过c级,也开过3系,如果光从车上来说,很难理解c级怎么能跟3系拼!
  
  两个车开起来的感觉,差距很大,要说坐,买这个车的有几个配司机的人?
  
  何况在这个级别上,c级也没什么坐的优势。
  
  当然,四环,包括vw在国内属于bug,不能用常理分析。能把最烂的车,卖最高的价,销量还最好,也就是vw集团了,别人都没这个本事。
  
  至于美国汽车界,现在虽然不是次贷危机后,可也是愈发的艰难,杨帆就准备去底特律一趟,看能瞄到什么机会吗。就这样,杨帆带着伊莉莎准备去底特律,却在大厅碰到了刘青峰。
  
  听到杨帆要去底特律,两人自然谈起了一些汽车行业的现状,各自的优势。
  
  说起这个,杨帆就嘲讽道,“日系铁皮薄,安全性能差,不耐撞,买日本车就是不爱国,严谨,扎实就是他们最大的优势,这就是vw在国内最胜利的推广。”
  
  杨帆之所以嘲讽,就是感觉这手段太下作了。
  
  不是说什么利用爱国主义,现在杨帆也挺喜欢用爱国主义这些大义,启航借此也占了相当多的便宜。但是启航不会做那种以次充好的事,利用别人的爱国主义情绪达成目标,还要去坑这些人一把。
  
  最关键的,你有啥立场搞这些话题。
  
  说真的,车身铁皮在防撞方面还不如俩气囊实用,而类似的简配最疯狂的就是某些企业。至于底盘什么的,没谁脑袋不好的去简配,省俩材料费,给你弄一个新平台?
  
  不弄新平台?
  
  一个车型经过几年研发,严格测试都不能完全杜绝致命缺陷,而没经过测试,换点材料,不怕倒闭你试吧。至少杨帆站在现在的角度看,启航自己绝对不敢冒这种风险的。
  
  全世界,有点工业知识的都知道,标准化才是降低成本最好的方式,这也是越来越多轿车,suv共用平台的原因。所以这些车企或许会用老平台,但是绝对不会针对这些开发专门的平台。而十几年,二十年老平台拉皮改款算换代,也正是某些企业最擅长的。
  
  千万别说十几年,甚至二十年前的老平台会比现在的更安全。在技术日新月异的二十一世纪,能领先二十年的技术水准,这是要日天?
  
  伊莉莎听到杨帆跟刘青峰的吐槽,奇怪的说道,“雅阁在美国,碰撞安全是同级别第一名啊。”
  
  杨帆,“……”
  
  经过伊莉莎的解释,杨帆才明白美国市场,日本车的安全性不说比同级车好,也不能说比谁差。然后杨帆就挺无语,或许美国车跟中国车确实不一样,问题是美国都没做好,谁相信他们会对中国人民有着极深的感情?
  
  杨帆站在一个商人的角度想,并不认为有这种企业。
  
  当然,杨帆对此鄙视归鄙视,却也只能说人家遵守了市场规则,利用各种条件赚取最高的利润,这正是所有企业追求的。
  
  杨帆只是对一些人云亦云的人,有些怒其不争,想说爱国可以,学韩国,买自主品牌,人家硬生生堆起一个现代起亚集团。否则你讲什么爱国,还没事砸自家人的车玩?
  
  讲真的,这些砸车的家伙,咱都不说什么零部件的问题,跟丰田一家的爱信供应全球最大的两个车企6at。没错,很多人的神车也在内……
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